hv 25 restaurieren....

Hallo

Hitzebeständige Farbe gibts im Baumarkt
Für die wasserführenden Teile fällt mir nichts ein
Wusste gar nicht das Porsche Heizungssteuerungen baut

Grüsse jürgen

Hallo,
innen ist schlecht ranzukommen... für außen erstmal den losen Rost entfernen, dann Rostumwandler raufpinseln. Danach mit hitzebeständiger Grundierung und Farbe weiter... ich hab nen Rostumwandler (aus der Abteilung Autozubehör), der ist wasserlöslich. Könnte man also theoretisch ins Wasser reinkippen und dann warten... Müßtest du mal ausprobieren, bis zu welcher Verdünnung der noch einigermaßen funktioniert. Ich nehm das Zeug immer für meinen T4 an den Stellen wo ich schlecht rankomme. Kann man ggf. auch reinspritzen. Reine Chemie, aber die ist ja mitunter auch nicht ganz unpraktisch.

VG Karotte

Immer versuchen Rost komplett zu entfernen,also bis aufs blanke Metall und dann beschichten,ansonsten frisst sich der Rost weiter durch mit der Zeit.
Rostumwandler in dem sinn gibts ja nicht,was soll er auch umwandeln ?
Das geht nur in der Theorie und ist ein irrglaube das das viel bringt...

Gruß alex

les mal hier
das geht wirklich so,
Phosphorsäure macht auch Rost kaputt, nur wie du den losen entfernen willst weiß ich nicht

Gruß Erwin

PS:
nur wie du den losen entfernen willst weiß ich nicht, bezieht sich auf die Wasserseite von innen

Hallo

Losen Rost geht mit Flex und ner harten Topfdrahrbürste oder Sandstrahlen

Grüsse Jürgen

Wie gesagt, in der Theorie geht das , aber in der Praxis funktioniert das nicht wirklich,

Die meisten Namhaften Lackhersteller bieten so einen "Rostumwandler" gar nicht an,
Das was der umwandelt kann, ist viel zu gering,
so lang nur ein wenig Rost übrig bleibt, frisst es sich weiter mit der Zeit,
das sicherste ist immer ,weg bis aufs blanke Metall, mit Flex/Schleifen oder Sandstrahlen.

P.s Ich bin gelernter Lackierer

klar, der lose Rost muß mechanisch weg, sofern man bei kommt. Mit dem Rostumwandler macht man erstens das wo man nicht gut rankommt, und zweitens kriegt man damit auch mikroskopisch kleine Roststellen weg, die man nach dem Schleifen/Flexen gar nicht mehr sieht. Bei großen gut zugänglichen Stellen reicht natürlich die Methode mit der Flex. Aber bei blöden Stellen schwöre ich auf den Rostumwandler (ich hab da an meinem VW-Bus so ein paar Stellen... ), vor dem Grundieren kommt da Rostumwandler rauf und dann erst die normale Grundierung und Farbe. Ist einfach wesentlich nachhaltiger, da auch die Chemikalien im Rostumwandler verhindern, daß so schnell wieder was passieren kann. Z.B. am Rand vom Dach gibst son Falzrand (bekannte Stelle), ohne Rostumwandler drauf kann ich da jedes Jahr schleifen und rummachen, mit nur so alle 5 Jahre.

PS: gelernter Chemiker, plus Bauingenieur, plus Betriebswirt. Und zum Glück trotzdem keine 2 linken Hände, auch wenn ich (wg. Frau) kräftemäßig leider etwas eingeschränkt bin (z.B. krieg ich die 40kg-Zementsäcke nicht hoch und muß dann die kleineren 25kg-Säcke kaufen).

VG Karotte

Wir ham schon einiges von dem Zeug versucht, so lange der Rost nicht mechanisch richtig weg kommt, gabs immer Probleme...

@ karotte
Bei uns ist genau anders rum,
Wenn nicht richtig geschliffen wurde und dann Rostumwandler drauf... dann reicht nur ein klein wenig feuchtigkeit und der Rost bildet unter dem Lack blasen.
Schleift man aber alles extrem sauber ab, dann hält es wieder wie neu,
Richtiger Lackaufbau vorausgesetzt...
Ich halte von dem Zeug nix,
Gruß Alex